本次順利始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)屬于土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，于2018年3月12日開(kāi)始組裝，4月16日完成條件驗(yàn)收。預(yù)計(jì)2018年10月30日到達(dá)雙十中學(xué)站，實(shí)現(xiàn)單線(xiàn)貫通。雙十中學(xué)站-五緣灣站盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)長(zhǎng)1395米，地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)區(qū)間主要穿越殘積砂質(zhì)粘性土、局部存在上浮基巖與球狀風(fēng)化巖層，地質(zhì)上軟下硬。為保障盾構(gòu)的順利掘進(jìn)，各參建單位認(rèn)真策劃、細(xì)化方案，在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行施工交底，全過(guò)程嚴(yán)格受控，技術(shù)管理人員24小時(shí)跟班施工。同時(shí)根據(jù)地質(zhì)變化、地面建構(gòu)筑物情況、隧道埋深、地表沉降、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、刀盤(pán)扭矩、千斤頂推力等各種數(shù)據(jù)信息，正確下達(dá)每班推進(jìn)指令，即時(shí)跟蹤調(diào)整，確保盾構(gòu)掘進(jìn)順利。

 

　　廈門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)目前整體進(jìn)展情況如何呢？

　　全線(xiàn)26座車(chē)站，已完成1個(gè)車(chē)站主體施工，22個(gè)車(chē)站開(kāi)展圍護(hù)、土石方及主體結(jié)構(gòu)施工；9個(gè)區(qū)間開(kāi)展圍護(hù)及主體結(jié)構(gòu)施工。

 

　　不僅如此,經(jīng)過(guò)一個(gè)季度的建設(shè)后,其他4條線(xiàn)路,又有了新進(jìn)展

 

　　1號(hào)線(xiàn)

　　軌道交通1號(hào)線(xiàn)開(kāi)展車(chē)站剩余出入口等收尾施工。

 

　　2號(hào)線(xiàn)

　　2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)32個(gè)車(chē)站，已完成11個(gè)車(chē)站主體施工。

　　4月7日9時(shí)58分，2號(hào)線(xiàn)蔡塘站至中孚花園站盾構(gòu)區(qū)間雙線(xiàn)全部貫通。作為地鐵2號(hào)線(xiàn)的一個(gè)重要標(biāo)段，過(guò)海段盾構(gòu)掘進(jìn)正在穩(wěn)步推進(jìn)，目前過(guò)海段掘進(jìn)里程過(guò)半。海滄至東渡區(qū)間入海而行，是國(guó)內(nèi)首條地鐵過(guò)海盾構(gòu)隧道。注：蘆坑-天竺山為二期工程，全線(xiàn)站點(diǎn)以實(shí)際為準(zhǔn)。

 

　　4號(hào)線(xiàn)

　　廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)規(guī)劃為島外環(huán)灣快線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為120Km/h，是目前廈門(mén)地鐵系統(tǒng)中“跑得最快”的一條線(xiàn)路。目前，4號(hào)線(xiàn)（后溪至翔安機(jī)場(chǎng)段）全線(xiàn)10個(gè)車(chē)站已開(kāi)工8個(gè)，區(qū)間已開(kāi)工8個(gè)。3月28日，廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

 

　　6號(hào)線(xiàn)

　　6號(hào)線(xiàn)（馬鑾灣段）4個(gè)車(chē)站已全部開(kāi)工，馬鑾西站完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)，馬鑾中心站正開(kāi)展主體結(jié)構(gòu)施工。

　　地鐵進(jìn)展飛速,期待今后的四通八達(dá)的交通網(wǎng)！